Je motorzadel opnieuw bekleed. Solo, duo of buddyseat.
Het dek van je zadel is gescheurd, of het schuim is zo ver ingezakt dat je na een uur zit te schuiven. Dan gaat het oude dek eraf, pakken we het schuim aan en komt er een nieuw dek op maat overheen. Dat werk doen we in ons eigen atelier, van solozadel tot duozadel en van klassieker tot custom, voor motorrijders uit Loosdrecht, Hilversum, ’t Gooi en verder.
Alle stalen liggen in onze showroom in Loosdrecht. Kom langs, voel het materiaal en leg de kleuren naast elkaar.
Waar het bij een buddyseat op aankomt
Motorzadel bekledenEen zadel dat water doorlaat of doorgezakt is, verpest elke rit. Geen van beide los je op met een hoes eroverheen.
Het dek is niet waar het water binnenkomt. Het lek zit vrijwel altijd in de stiknaden en onderlangs, waar het dek onder de bodemplaat is vastgezet. Als de motor een nacht in de regen staat, zuigt het schuim zich vol en zit je de dag erna op een spons die dagen niet droog wordt. Daarom werken we de naden aan de binnenkant af en leggen we ze zo dat regenwater eraf loopt. Waar het schuim anders vocht kan vangen komt er folie tussen schuim en dek. Voordat er een steek gezet wordt gaat het oude dek eraf en beoordelen we wat eronder zit. Scheuren rond de bevestigingspunten komen we vaak tegen, en randen die zijn weggeslagen. Dat zie je pas als het dek eraf is. Nieuw materiaal over een kapotte plaat of nat schuim heen stikken is zonde van het werk, dus dat hoor je van ons voordat we beginnen. Het nieuwe dek trekken we daarna vanuit het midden naar buiten strak. Zonder vanuit het midden te werken trekt het stikselpatroon scheef en blijft er een golf in de neus staan. Hoe we het dek onderlangs vastzetten hangt af van de bodemplaat: op kunststof of hout gaat dat met roestvaste nietjes, op een stalen plaat met contactlijm of klemmen. Materiaal dat kan gaan roesten komt er niet in, want onder een zadel staat altijd vocht.
Op lange ritten telt de drukverdeling zwaarder dan de zachtheid. Na twee uur voel je waar je gewicht op rust. Een zacht zadel dat het eerste half uur heerlijk zit kan daarna flink zeer doen, omdat je er zo ver in wegzakt dat je bijna op de bodemplaat zit. Wij bouwen daarom liever een stevige draagkern van koudschuim op met een zachtere laag erboven. De kern draagt je gewicht, de zachtere laag vangt het opstappen op en de klappen van een put of een drempel. Ook de spanning van het dek telt mee: hoe strakker we het trekken, hoe harder het zadel aanvoelt. Als het schuim toch open ligt, is dat meteen het moment om aan de vorm te sleutelen. Een vlakker of breder zitvlak voor de kilometers bijvoorbeeld, of bij een duozadel de rijder wat steviger dan de passagier. Wat er kan hangt af van de bodemplaat en van wat er onder het zadel zit aan slot, bevestiging en bedrading. Zeg bij je aanvraag wat er niet lekker zit en hoe lang je ritten meestal zijn, dan bekijken we het zadel en horen we van jou wat je zoekt. Motorstoelbekleding is bij ons hetzelfde werk als een bootkussen of een autostoel, alleen staat dit onderdeel het hele jaar in weer en wind.
Wat we maken
In het kort- Uitvoering
- Solozadel, duozadel en los passagiersdeel, maar ook een scooter- of brommerzadel, een quad of een zijspan. Elk merk en model, van dagelijkse toermotor tot caferacer en klassieker
- Materiaal
- Kunstleer als standaard op een motorzadel. Leer of meubelstof voor motoren die droog staan, uit ruim honderd kleuren, glad of met stroeve toplaag
- Schuim
- Koudschuim als draagkern met een zachtere laag erboven. Doorgezakt, nat of verkruimeld schuim vervangen we voordat het nieuwe dek eroverheen gaat
- Stiksel
- Garen van buitenkwaliteit dat niet rot zoals katoen en dat uv-bestendig is. Recht stiksel, banen, ruitmotief oftewel diamond stitch, dubbel stiksel op de randen die het eerst slijten
- Afwerking
- Naden binnendoor afgewerkt, folie waar het schuim anders vocht kan vangen, dek vanuit het midden strak gespannen en onderlangs vastgezet met materiaal dat niet gaat roesten
Zo werken we
Van zadel tot zadelAanleveren of aanmeten
Meestal schroef je het zadel er zelf af en breng je alleen dat langs bij De Zodde 12 in Loosdrecht. Je motor blijft dan gewoon bij jou staan. Kom je liever met de hele motor, ook goed, want dan zien we meteen hoe het zadel op het frame valt en hoe jij erop zit. Vertel wat er mis is, hoe lang je ritten zijn en wat je van de nieuwe zit verwacht. In de showroom kies je daarna materiaal en kleur.
Schuim en patroon
Het oude dek gaat eraf en dient meteen als patroon, zodat het naadbeeld klopt. Bij een klassieker houden we dat origineel aan. Voor custom werk tekenen we een nieuw stikselplan, bijvoorbeeld met een ruitmotief of contrastbiezen. We beoordelen de bodemplaat en het schuim, vullen aan of bouwen opnieuw op in koudschuim, en bespreken met je wat er aan de vorm en de hardheid te doen is.
Bekleden en afwerken
Het nieuwe dek snijden we op maat en stikken we hier op de machine, baan voor baan. Daarna trekken we het vanuit het midden strak over het schuim en zetten we het onder de bodemplaat vast. Je krijgt een zadel terug met een strak dek, een rechte lijn in het stiksel en geen golf in de neus, klaar om er zo weer onder te schroeven.
Materiaal en grip
Ruim honderd kleurenOp een motorzadel is kunstleer de standaard, in de motorwereld meestal skai genoemd.
Het is een gebreide of geweven drager met een kunststof toplaag. Het materiaal zelf laat geen water door, is uv-gestabiliseerd, kan goed tegen olie en vet en is makkelijk schoon te houden. Zadelkwaliteit heeft een gebreide rug en rekt daardoor alle kanten op mee, zodat het strak over de bolling en de neus gaat zonder dat er plooien blijven staan. Gewoon meubel- of wandmateriaal kan dat niet en trekt op een zadel scheef.
Gecoat leer is waterafstotend, maar via de naden en de achterkant wordt het toch nat. Het droogt slecht, rekt uit en kan gaan schimmelen, en in de volle zon wordt het hard. Als je motor buiten of onder een hoes staat, raden we leer af. Staat hij droog in de schuur of gaat het om een showbike, dan is het een mooie keuze. Voor suède-achtige stof geldt hetzelfde. Fraai op een caferacer die binnen staat, niets voor het hele jaar buiten.
Grip is de andere afweging. Een stroeve toplaag houdt je op je plek bij optrekken en remmen, ook in de regen. Glad materiaal oogt strakker, maar je schuift er eerder op door. Vaak wordt het een combinatie: stroef op het zitvlak, glad of een tweede kleur op de flanken en de neus.
Wat wij inkopen is gemaakt om buiten te staan, van kunstleer met een drager die meerekt tot garen dat niet rot en koudschuim dat zijn veerkracht houdt. In de showroom ligt het hele palet klaar, ruim honderd kleuren bij elkaar. Leg je oude dek er gerust naast.
Alle kleuren en stalen liggen in onze showroom in Loosdrecht.
Waar je op mag rekenen
Vakwerk uit Loosdrecht- 01Motorzadel bekleden en buddyseat stofferen in eigen atelier
- 02Solozadel, duozadel, los passagiersdeel en scooterzadel
- 03Nieuw koudschuim, steviger of zachter, in overleg opgebouwd
- 04Naden binnendoor afgewerkt en bevestiging die niet gaat roesten
- 05Ruitmotief of diamond stitch, contrastbiezen en een tweede kleur
- 06Klassiekers met het originele naadbeeld nagemaakt van het oude dek
Onderhoud en gebruik
Uit de werkplaatsSop en een doek, meer niet
Voor een kunstlederen dek is lauw sop genoeg. Blijf van siliconen- en cockpitspray af, want die geven glans maar maken het zitvlak spiegelglad en dat merk je bij het eerste stevige remmen. Gemorste benzine, kettingspray of remvloeistof neem je meteen af, want daar kan de toplaag echt niet tegen.
Let op kleding die afgeeft
Een nieuwe spijkerbroek, een goedkoop regenpak of felgekleurde motorkleding geeft af op licht kunstleer, zeker als het nat is. Veeg zo’n vlek er meteen af, want ingetrokken kleurstof krijg je er later niet meer uit.
Hoes er pas over als het droog is
Een motorhoes over een nat zadel sluit het vocht dagenlang op tegen de naden en de rand onderlangs. Laat het dek eerst opdrogen, of til de hoes even op als de motor een tijd stilstaat.
Vragen die wij vaak horen
+Kan ik alleen mijn zadel langsbrengen, of moet de motor mee?
Alleen het zadel is prima en meestal het handigst. Een paar bouten of een pen los en de motor blijft thuis staan. Met de hele motor komen kan ook, daarover lees je meer bij de stap Aanleveren of aanmeten hierboven. Wil je het zadel opsturen omdat je verder weg woont, bel dan eerst 035 582 5453, dan spreken we af hoe je het aanlevert.
+Hoe lang ben ik mijn zadel kwijt?
Dat hangt af van het werk. Een nieuw dek op schuim dat nog goed is gaat het snelst. Moet het schuim helemaal opnieuw opgebouwd worden, of gaat het om een klassieker waarvan we het originele naadbeeld nabouwen, dan duurt het langer. Het seizoen speelt ook mee, want in het voorjaar staat de werkplaats voller dan midden in de winter. Veel motorrijders plannen dit werk daarom in een periode dat de motor toch stilstaat. Bij de offerte spreken we een datum met je af, zodat je weet waar je op kunt rekenen.
+Waar hangt de prijs van af?
Van het materiaal, van de vraag of het schuim opnieuw opgebouwd moet worden en van het stikselpatroon. Een recht gestikt solozadel is minder werk dan een duozadel met ruitmotief en contrastbiezen. Stuur bij je aanvraag een foto mee van het zadel, dan krijg je een prijs voor jouw zadel in plaats van een richtbedrag.
+Blijft het schuim droog als mijn motor buiten staat?
Het dek zelf laat geen water door, dus het antwoord zit in de naden en in de onderkant. Daar ligt ons werk, zoals hierboven beschreven. Bij een normale bui blijft het schuim droog. Staat je motor het hele jaar buiten, dan blijft een hoes over een droog zadel verstandig, want honderd procent dicht is een genaaid dek nooit.
+Kan het schuim harder of zachter, en kan het zadel lager?
Allebei kan meestal. Zak je weg, dan komt er een stevigere draagkern in; zit je op een plank, dan een zachtere laag daarboven. Hoe hard precies bepalen we aan de hand van je gewicht en de lengte van je ritten, dus noem die bij je aanvraag. Lager gaat door schuim weg te nemen en het zadel te versmallen waar je benen langs de tank gaan. Hoeveel eraf kan hangt af van de bodemplaat en van hoeveel schuim er nodig blijft om nog comfortabel te zitten. Een paar centimeter is vaak haalbaar, meer zelden. Zet je binnenbeenlengte erbij, dan weten we waar we naartoe werken.
+Kan ik zelf kleur, biezen en een ruitmotief kiezen?
Dat kan. Ruitmotief oftewel diamond stitch, horizontale banen, contrastbiezen of een tweede kleur voor het passagiersdeel. Patroon en kleuren kies je in de showroom, waar alle stalen liggen. Wel iets om te weten: bij een ruitmotief lopen er naden dwars over het zitvlak, precies waar de regen op valt en waar je gewicht ze opendrukt. Daar leggen we standaard folie onder. Voor een motor die het hele jaar buiten staat hou je met een strak dek en de naden op de flanken het langst een droge kern. Bij een klassieker gaat het meestal de andere kant op en gebruiken we het oude dek als mal, zodat het naadbeeld origineel blijft.
+Is een scheur te repareren of moet het hele dek eraf?
Een klein scheurtje op een plek waar je niet op zit valt soms te helpen. Op het zitvlak is plakken uitstel, want de rand rekt open, er loopt water onder en het schuim wordt nat. Zit de scheur in een naad of langs de rand van het zitvlak, dan is een nieuw dek de oplossing die blijft. Breng het zadel langs, dan zie je zelf waar de rand al rekt en hoor je of herstellen in jouw geval nog zin heeft.
Nieuw dek op je motorzadel?
Bel 035 582 5453 of vraag online een vrijblijvende offerte aan. Zet er een foto bij van het zadel, van boven en van opzij, en schrijf erbij wat je stoort. Lekt het, zak je erin weg, of is het gewoon toe aan een ander uiterlijk? Merk, model en bouwjaar helpen ons ook op weg. Motorrijders uit Hilversum, ’t Gooi en de regio Utrecht rijden zo bij ons langs. Wil je eerst materialen en kleuren voelen, loop dan binnen in de showroom aan De Zodde 12. Alle stalen liggen klaar en je oude dek mag gerust mee.
