Afdekzeil voor de Maxum 1900 SR
De jongste Maxum 1900 SR is inmiddels een jaar of vijftien, de oudste ruim dertig. Op zulke boten is het doek meestal eerder op dan de boot zelf: verkleurd, uitgerekt en op de verkeerde plekken vol water. Wij maken er een nieuw afdekzeil voor, uitgevoerd als overaal: één stuk doek dat van de boegpunt tot over de spiegel valt en rondom met drukkers op het dek vastzit. Het aanmeten doen we op de boot, het snijden en stikken gebeurt op onze tafel aan De Zodde in Loosdrecht. Wij horen niet bij Maxum: we verkopen geen boten, we zijn geen dealer en we leveren geen fabrieksonderdelen, we maken alleen het doek.
Werk uit eigen atelierHet probleem van een bowrider zit voorin
Maxum 1900 SROp een bowrider liggen twee open bakken in het dek met het windscherm ertussen. Het aanmeten draait om de vraag hoe je het doek daar overheen krijgt zonder dat het ergens doorzakt.
Een overaal is één stuk doek dat het hele dek dichtlegt: voordek, boegkuip en kuip, tot over de spiegel, rondom vast op de dekrand. Het windscherm met de doorloop naar de boeg steekt omhoog, maar het dek ervoor en de kuip erachter liggen laag en open, en precies in die twee lage vlakken zakt doek door en blijft water staan. Het hoge punt van het zeil leggen we daarom boven op het windscherm en we zetten een steun in de kuip; hangt de boegkuip te ver door, dan komt er ook een voor het scherm.
Vanaf die punten loopt het doek af naar de dekrand, waar het water de boot aan de zijkant verlaat. De maat die daarbij het nauwst luistert is de hoogte van dat steunpunt: zit het te laag, dan houd je een kuil boven de kuip die bij de eerste bui vol regen staat. Die hoogte stellen we bij het passen af, met het doek op de boot en iemand die er vanaf de kant naar kijkt.
En omdat de 1900 SR in verschillende jaargangen is gebouwd, met verschillen in dek, windscherm en de plek van kikkers en beugels, tekenen we het patroon per boot en per bouwjaar uit. Wat we opmeten komt op een maatkaart die bij ons blijft liggen, zodat we voor een tweede zeil niet opnieuw langs hoeven.
Komt er een boot binnen voor een nieuw afdekzeil, dan zien we vaak hetzelfde. Een universele boothoes die met een koord onder de romp is aangetrokken en die bij de eerste najaarsstorm begint te klapperen, ingescheurd doek in de spiegelhoeken, en beslag dat is uitgetrokken. Dat laatste komt door te ruim doek: dat klappert, en bij elke vlaag geeft het een ruk aan de drukker tot die het begeeft.
Te strak gespannen doek sloopt het beslag ook, maar op een andere manier, want dat staat permanent onder trek en scheurt op den duur uit het doek of uit het dek. Klapperend doek kost je bovendien meer dan alleen het zeil: een natte doekrand die een nacht lang over je gelcoat slaat, laat daar een matte baan achter. Een overaal die rondom vastzit blijft liggen waar hij ligt, en je krijgt hem er in je eentje af en weer op als je even alleen naar de boot gaat.
Voor elke 1900 SR die hier binnenkomt geldt verder hetzelfde uitgangspunt: Brunswick heeft het merk Maxum rond 2009 geschrapt en er wordt niets meer van gebouwd, dus het gaat altijd om een boot die je al hebt en om doek dat aan vervanging toe is. Dat nieuwe zeil snijden en stikken wij aan De Zodde in Loosdrecht.
- 01Model: Maxum 1900 SR, Amerikaanse bowrider van rond de negentien voet, in verschillende jaargangen gebouwd. Het patroon maken we per boot en per bouwjaar
- 02Uitvoering: Overaal met drukkers: van de boegpunt tot over de spiegel, dus voordek, boegkuip en kuip in één deel
- 03Doek: Acryldoek, kleurvast en waterafstotend geïmpregneerd, en ademend
- 04Kleur: Toast, een warme zandtint met bruine ondertoon. Ruim honderd kleuren mogelijk
- 05Bevestiging: Drukkers rondom langs de dekrand, doorgaans om de twintig tot dertig centimeter, waar het kan in het bestaande beslag
- 06Afwatering: Hoog punt boven op het windscherm, steun in de kuip en waar nodig in de boegkuip, doek loopt van daaraf over de dekrand af
Van aanmeten tot passen
Zo gaat hetAanmeten op de boot
Staat je boot op de trailer, dan meten we hem hier op het erf aan De Zodde 12 aan; ligt hij in het water, dan komen we in overleg naar de ligplaats. We beginnen bij de dekrand: welke drukkers van het vorige zeil er nog recht en heel in zitten, en of die rij bruikbaar is voor het nieuwe patroon. Daarna meten we over het windscherm heen, leggen we de doorloop en de spiegelhoeken vast en bepalen we waar de steunen komen. Ligt je oude zeil er nog op, laat het er dan op liggen, want de kuilen erin wijzen precies aan waar het misging.
Patroon, doek en kleur
Van die maten tekenen we het patroon uit, met de naden mee met de helling, zodat er nergens een goot ontstaat waar water in blijft staan. Rond de doorloop en in de spiegelhoeken komen verstevigingen, want dat zijn de plekken waar we oude zeilen zien inscheuren. Het doek kies je bij ons in de showroom met de stalen in je hand: Toast, of een andere tint uit de collectie. Daarna gaat het op de snijtafel en verder op de machine.
Passen en vastzetten
Het zeil gaat op de boot en wij stellen de spanning af voordat er ook maar één drukker definitief gaat. Daarna lopen we een rondje op een paar meter afstand: hangt het doek boven de boegkuip nergens door, valt het in de spiegelhoeken netjes om de hoek, en kan het water aan alle kanten over de dekrand weg. Wat er dan nog naar links of rechts moet, verzetten we ter plekke.
Waarom Toast het doet op een boot die een half jaar stilligt
Doek en kleurToast is een warme zandtint met een bruine ondertoon uit de acryldoekcollectie. Op een bowrider met een witte of gebroken witte romp valt hij rustig: hij vecht niet met de striping op de boegflank en hij trekt geen aandacht als de boot een half jaar afgedekt in de stalling of op de kant staat. Praktischer nog is wat je er niet op ziet.
Stof, stuifmeel en een winter buiten tekenen zich op een lichte zandtint veel minder af dan op zwart of donkerblauw, en een lichte kleur wordt in de volle zon minder heet dan een donkere, wat scheelt voor de kussens en de bekleding die eronder liggen. Wil je het strakker, leg antraciet er dan naast; wil je dichter bij de zandkant blijven, dan zitten taupe en lichtgrijs in de buurt. Vergelijkbare tinten zitten ook in de andere merken waarmee we werken, elk met een eigen naam en een eigen nuance. Leg het staal in daglicht tegen je eigen romp voor je kiest, het liefst vlak naast de striping.
Waar je op mag rekenen
Vakwerk sinds 1978- 01Overaal in één deel: voordek, boegkuip en kuip, tot over de spiegel dicht
- 02Patroon per bouwjaar, want dek en windscherm verschillen per jaargang van de 1900 SR
- 03Doek valt over het windscherm heen, met versteviging op de plek waar het op de bovenrand rust
- 04Extra versterking in de spiegelhoeken, waar we oude zeilen het eerst zien inscheuren
- 05Rondom drukkers op de dekrand, waar het kan in het beslag dat er al zit
- 06Toast acryldoek, ademend en waterafstotend geïmpregneerd, of een andere tint uit onze collectie
Vragen over een afdekzeil voor de Maxum 1900 SR
+Past een universele boothoes ook op een 1900 SR?
Passen doet hij wel, sluiten niet. Zo'n confectiezeil wordt met een elastiek of een lijn onder de boot getrokken en zit daardoor altijd ruim, en op een bowrider hangt het bovendien vanaf het windscherm de boegkuip in. Daar loopt het vol. Een overaal meten we aan met de doorloop, de dekrand en de spiegel van jouw boot als uitgangspunt, en zetten we rondom met drukkers vast, zodat er nergens speling zit die kan gaan klapperen.
+Waar blijft het water staan op een 1900 SR, en hoe voorkomen jullie dat?
In de twee lage vlakken: de boegkuip voor het windscherm en de kuip erachter. Het scherm zelf steekt omhoog, daar loopt alles vanzelf vanaf. Daarom leggen we het hoge punt boven op het scherm en zetten we er steunen onder, één in de kuip en bij een ver doorhangende boeg ook één op het voordek, waarna het doek naar alle kanten over de dekrand afloopt. Blijft er in de winter sneeuw op liggen, veeg die er dan af: natte, ingeklonken sneeuw weegt een veelvoud van verse sneeuw, tien centimeter over een dek van deze maat loopt in de honderden kilo's, en zodra het smelt loopt al dat water in één kuil bij elkaar.
+Kan het zeil over het windscherm en over een biminibeugel heen?
Ja. We meten in wat er op de boot blijft staan: het windscherm met de doorloop, een gestreken biminibeugel, of een torenframe als dat er later op is gezet. Rond die punten leggen we het patroon zo dat het doek er strak overheen valt en nergens knikt, en waar het op een beugel rust komt een versteviging in het doek. Wil je de bimini er juist afhalen voordat het zeil erop gaat, dan meten we hem op die situatie aan.
+Kunnen de drukkers van mijn oude zeil blijven zitten?
Soms wel. Bij het aanmeten meten we de bestaande rij na: zit het beslag nog vast, staat het in lijn, en klopt de onderlinge afstand met het nieuwe patroon? Doorgaans houden we twintig tot dertig centimeter aan. Kan de rij mee, dan snijden we het doek daarop, en dat scheelt nieuwe gaatjes in je dek. Is het beslag uitgetrokken of scheefgezakt door een zeil dat te ruim zat, dan zetten we op de goede plek nieuw beslag. Op een boot van deze leeftijd wordt het vaak een mengvorm van beide.
+Wat gebeurt er bij de spiegel en het zwemplateau?
Het doek loopt tot over de spiegel door en wordt aan weerszijden vastgezet. De hoeken bij de spiegel zijn op zo'n sportboot de zwaarst belaste plek van het hele zeil: daar knikt het doek om, daar staat de meeste trek op en daar zien we bestaande zeilen inscheuren, dus die hoeken versterken we extra. Het zwemplateau en, bij een sterndrive, het onderwaterhuis laten we buiten het zeil. Dat scheelt een naad die toch nooit netjes valt, en je kunt er zo bij als je de boot afspuit.
+Kan de boot met het zeil erop de stalling in of achter de auto?
Voor de stalling is een overaal ideaal, binnen, buiten of onder een afdak. Voor de snelweg is hij niet gemaakt: op snelheid komt de wind eronder, trekt hij drukkers los en gaat het doek klapperen, en dat schuurt precies over je gelcoat. Een stukje naar de helling of de loods kan wel, rustig rijden. Ga je verder, haal hem er dan af, of laat ons een apart transportzeil maken; dat krijgt zwaarder doek dat rijwind aankan en extra bevestigingspunten, en dat moet je bij het aanmeten aangeven. Zeg ook even hoe je hem stalt, dan houden we daar bij de afwerking rekening mee. Haal voor de winter de kussens eruit en zet luiken en kastjes open: langs de dekrand trekt tussen de drukkers door lucht naar binnen, en waar dat te weinig is zetten we ventilatieopeningen in het doek. Meer over condens onder een afdekzeil lees je op onze pagina over afdekzeilen.
Nieuw afdekzeil voor je Maxum 1900 SR?
Bel 035 582 5453, of vraag de offerte online aan. Noem het bouwjaar erbij, want daaraan zien we welke jaargang je hebt en hoe het dek is ingedeeld. Stuur er twee foto's bij: één recht van opzij vanaf de kant en één van voren over het windscherm heen, dan zien we meteen of het hoge punt op een bestaande beugel kan of dat er een losse steun in moet. Wil je Toast en de tinten die daar dicht tegenaan liggen eerst in het echt zien, loop dan binnen aan De Zodde 12 in Loosdrecht.
